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企業(yè)家李錦儀的物流故事
在福建晉江市，有一位國(guó)內(nèi)首個(gè)承包航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)家李錦儀。“１５歲就開(kāi)拖拉機(jī)跑運(yùn)輸，到上個(gè)世紀(jì)９０年代第一個(gè)包飛機(jī)運(yùn)貨，再到現(xiàn)在投資幾十億搞陸地港，我這一生與物流有緣。”李錦儀說(shuō)。
晉江陸地港是福建省四大陸地港之一。據(jù)晉江所屬的泉州市口岸辦統(tǒng)計(jì)，２０１３年，其外貿(mào)集裝箱的吞吐量高達(dá)１１８８２２標(biāo)箱，超過(guò)了整個(gè)泉州港口外貿(mào)集裝箱進(jìn)出口量的總和；總貿(mào)易額達(dá)２０．５億美元；貨運(yùn)量達(dá)５７．６萬(wàn)噸，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均占全省陸地港總值８０％以上。
李錦儀有著閩南企業(yè)家的典型特質(zhì)。文化不高，但目光敏銳，膽大敢拼。家境貧寒的他小學(xué)沒(méi)有畢業(yè)，１５歲時(shí)就開(kāi)著拖拉機(jī)跑運(yùn)輸。“我曾經(jīng)一人開(kāi)著貨車到北京，來(lái)回跑了近十天。”李錦儀說(shuō)，天南海北地跑運(yùn)輸，不僅積攢下部分資金，更重要的是提升了對(duì)物流業(yè)的洞察力和判斷力。
上世紀(jì)９０年代，泉州市下轄石獅市的服裝大量銷往黑龍江省哈爾濱市、遼寧省沈陽(yáng)市等地區(qū)，但由于公路路況差，汽車運(yùn)過(guò)去往往要一周時(shí)間。高昂的運(yùn)輸成本和漫長(zhǎng)的運(yùn)輸周期讓服裝生產(chǎn)商心急如焚。李錦儀知道后，一下子想到飛機(jī)能大大減少運(yùn)輸時(shí)間。他找到當(dāng)時(shí)的北方航空公司負(fù)責(zé)人了解情況，與航空公司合作，承包航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
憑借獨(dú)到的眼光，李錦儀成為國(guó)內(nèi)首個(gè)承包航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的人，之后又陸續(xù)與東方航空公司、武漢航空公司等開(kāi)展包機(jī)合作，全力做大航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，掌握便捷的航空運(yùn)輸資源。在之后的近７年時(shí)間里，李錦儀幾乎壟斷了華東到東北的航空貨物運(yùn)輸，在業(yè)界被稱為“中國(guó)第一包”。
“這次建晉江陸地港，問(wèn)１００個(gè)人，有９９．９９個(gè)人說(shuō)不要干。”李錦儀說(shuō)，物流投資大，回收慢，但遠(yuǎn)景很好，“原打算５年內(nèi)虧一個(gè)億”，現(xiàn)在形勢(shì)比想象的要好很多。自２０１２年３月啟動(dòng)運(yùn)行，短短兩年時(shí)間，晉江陸地港就交出一張亮麗的成績(jī)單。
“在沒(méi)有晉江陸地港前，由于泉州國(guó)際航線很少，企業(yè)的進(jìn)出口都要到廈門港申報(bào)，現(xiàn)在在家門口就可以申報(bào)了。”晉江陸地港港務(wù)有限公司執(zhí)行董事李圓圓說(shuō)，如果到廈門港報(bào)關(guān)，由于廈門港貨物量大，通過(guò)海關(guān)申報(bào)、排載，要很長(zhǎng)時(shí)間，甚至有些大宗散貨要一個(gè)星期左右，而在晉江陸地港報(bào)關(guān)，等同于在廈門報(bào)關(guān)，差不多提前了一兩天。
“泉州的企業(yè)到晉江陸地港基本在一個(gè)小時(shí)內(nèi)，到廈門至少要兩三個(gè)小時(shí)。”福建嘉怡塑膠有限公司行政經(jīng)理林德標(biāo)說(shuō)，“對(duì)企業(yè)方便了，我們當(dāng)然都愿意從這里走。”
據(jù)泉州海關(guān)陸地港監(jiān)管科科長(zhǎng)林朝陽(yáng)介紹，在陸地港，海關(guān)監(jiān)管實(shí)行一條龍服務(wù)，包括審單、征稅、查驗(yàn)、放行、卡口管理等實(shí)行一站式辦理，簡(jiǎn)化了中間審批環(huán)節(jié)，大大提高了通關(guān)效率，“通關(guān)作業(yè)２４小時(shí)放行率達(dá)１００％”。
晉江市經(jīng)貿(mào)局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，晉江陸地港實(shí)現(xiàn)了廈門港的港口服務(wù)功能后移，承擔(dān)了港口的裝箱、拆箱、保管、中轉(zhuǎn)、海關(guān)及檢驗(yàn)檢疫等功能。在晉江陸地港就近完成進(jìn)出口貨物排載訂艙、物流配送、直通關(guān)驗(yàn)放等手續(xù)，方便快捷，節(jié)約成本，極大提升了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
為給企業(yè)創(chuàng)造良好的環(huán)境，晉江陸地港建立了保稅倉(cāng)庫(kù)，企業(yè)在其中可以緩交關(guān)稅和增值稅，減少資金占用；引進(jìn)了１４家報(bào)關(guān)行、報(bào)檢行和７家國(guó)際船代等服務(wù)機(jī)構(gòu)，服務(wù)外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)；還搭建了信貸平臺(tái)，方便小微企業(yè)融資。
近期，晉江陸地港二期通過(guò)福建省交通運(yùn)輸廳審批，將建設(shè)保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、恒溫（普通）倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、冷凍倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、快件中心區(qū)、零擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)等功能區(qū)塊，為泉州及其周邊地區(qū)以及經(jīng)濟(jì)腹地企業(yè)提供綜合物流服務(wù)。
福建省社科院專家認(rèn)為，近年來(lái)我國(guó)各地港口發(fā)展迅速，以爭(zhēng)取廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地和貨源，同時(shí)內(nèi)陸地區(qū)也迫切需要尋找低成本、高效率的“出海通道”。晉江陸地港整合了制造廠家、外貿(mào)企業(yè)、服務(wù)中介、口岸部門等政企聯(lián)合參與的物流平臺(tái)，這一現(xiàn)代化的物流模式可資借鑒。
