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探訪西北地區(qū)最大公鐵聯(lián)運(yùn)現(xiàn)代物流基地
2000年前，伴著昭君出塞的駝鈴聲，草原絲路讓北上的旅途不再艱險；如今，乘著國家實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略的東風(fēng)，西北地區(qū)最大的公鐵聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)——沙良鐵路現(xiàn)代綜合物流園(以下簡稱沙良物流園)在草原上拔地而起，連通了鐵路和公路這兩條“經(jīng)濟(jì)動脈”。
由呼鐵局傾力打造的該園，位于內(nèi)蒙古首府城市呼和浩特市的南郊，投資10.5億元，占地1830畝，毗鄰市區(qū)繞城高速、呼朔高速和主城區(qū)快速通道，與京包、包蘭、呼準(zhǔn)、呼市繞城等鐵路相連，憑借著得天獨(dú)厚的公鐵交通優(yōu)勢，以“物流+地產(chǎn)”為核心經(jīng)營模式，以公鐵聯(lián)運(yùn)為基本運(yùn)輸方式，提供“倉儲服務(wù)、物流配送、信息服務(wù)、平臺交易、餐飲住宿”等多種配套設(shè)施，形成了相互連通的鐵路港、公路港以及初期4.8萬平米倉儲基地的現(xiàn)代化物流中心，成為內(nèi)蒙古面向華北、輻射全國的草原絲路“橋頭堡”。
21日晚間，呼和浩特鐵路局稱，近期該局提出了用三年時間打造全國一流物流企業(yè)的目標(biāo)，依托管內(nèi)5792公里鐵路網(wǎng)，在千里草原上密布“物暢其流”的交通“驛站”——2個全國性物流基地、9個區(qū)域性物流中心和31個地區(qū)性物流站點(diǎn)紛紛“破土動工”。
為將沙良物流園打造成現(xiàn)代化綜合物流樞紐和西北地區(qū)商貿(mào)物流集聚區(qū)，保證園區(qū)布局科學(xué)、功能領(lǐng)先，該局僅用11個月的時間，就在草原上建起了一座集鐵路公路兩大交通方式，含倉儲、配送等多功能于一體的現(xiàn)代化“物流之城”。
剛栽梧桐樹，鳳凰已飛來。早在今年4月，全國第二大電商企業(yè)京東商城就已嗅得商機(jī)，決定將華北地區(qū)分撥中心設(shè)在沙良物流園。
置身為京東商城量身打造的1.2萬平米倉庫，腳下綠色的環(huán)氧平地面潔凈明亮，陽光透過庫頂30余條采光帶，讓偌大的倉庫內(nèi)一片明亮；身邊一排排整齊的貨架上，各式商品琳瑯滿目又井井有條；現(xiàn)代化的傳輸帶旁，工人們正緊張地掃描貨物上的電子標(biāo)簽，按照不同的收貨地點(diǎn)分揀作業(yè)。
京東商城內(nèi)蒙地區(qū)負(fù)責(zé)人藺玉濤告訴記者：“有了沙良物流園，周邊地區(qū)的消費(fèi)者通過京東商城網(wǎng)購，最快3小時即可收貨，提升的不僅是效率，更是客戶的完美體驗(yàn)。”
正是瞅準(zhǔn)各大電商企業(yè)加快物流分撥中心布局的良機(jī)，沙良物流園已然成為西北地區(qū)最大的“電商碼頭”。慕名而來的還有致力于打造中國汽車服務(wù)第一電商平臺的“諸葛修車網(wǎng)”，他們依托沙良物流園1.2萬平倉儲服務(wù)和配套的信息化倉儲管理、智能化配送調(diào)度系統(tǒng)，形成了倉儲、運(yùn)輸、配送一體化協(xié)同作業(yè)，從而以便捷的物流服務(wù)搶占西北地區(qū)汽車服務(wù)市場。
談到今后的發(fā)展，“諸葛修車網(wǎng)”內(nèi)蒙古商圈負(fù)責(zé)人李彩巖更是信心滿滿，看重鐵路的價格優(yōu)勢，已著手與鐵路部門研究長途集裝箱運(yùn)輸事宜，并提出“力爭兩年后在沙良物流園形成10萬平米的倉儲規(guī)模”的目標(biāo)，“劃動”鐵路和公路這兩只“船槳”加快前行。
